２０２５年２月１５日（土）・１６日(日)

広島県府中市桜ケ丘３丁目４番の１（会場　桜ケ丘グランド多目的広場）にて開催

 
   今年度大会の様子

参加車両　　２台　サカコウ　ラッキースター　　　ドライバー　Ｍ１森　君

サカコウ　ＥＶスター　　 　　 ドライバー　Ｍ１瀧　君

参加台数　５０台　学生３２台　一般１８台

１次予選　タイムアタック

サカコウ　ラッキースター　　　５位（予選通過１８台に進出）

サカコウ　ＥＶスター　　　　　リタイヤ（マシントラブル）

学生部門決勝トーナメント　（６台中２位までが決勝レース進出）

サカコウ　ラッキースター　　　　６位（決勝進出ならず）

ＥＶ決勝レース

サカコウ　ＥＶスター　予選リタイヤのため出場ならず

洗礼

「車検が通らない」エントリーした２台のマシンは何度も何度も車検場へ。ブレーキの利きが悪く車検をクリアできないでいた。練習時間が迫り、他チームは走り出している。焦るピットクルー。初めてのグランドは前の車両の轍で思うようなコースを走れない。ＥＶ車は５周走ったところでスローダウン。５周でバッテリーが限界だ。次から次へとやってくる予期せぬ出来事。対応力が問われる大会の幕開けであった。

　レース本番、全５０台参加のうち学生部門は３２台。予選では上位１８台が各部門の決勝トーナメントへと駒を進めることができる。本校からは、エンジンとＥＶの２台が参加した。エンジン部門は予選５位となり決勝トーナメントへ進出した。決勝トーナメントでは懸念していたエンジントラブルが発生し、６台中最下位となり最終の決勝戦には出場ができなかった。一方のＥＶ車は、学校での試運転でトラブルが何度も発生し、対処し終わったのは大会２日前であった。アクセルを全開にして走らせることがなかった車両がついに解放される時が来た。そのスピードは観客や関係者の度肝を抜いた。第１コーナーから第２コーナーへと「飛び込んでいく」という言葉がふさわしい走りを見せたのだが、第３コーナーで力尽きてしまった。あまりのスピードに、チェーンがついてこられず、外れてしまっていた。残念ながら記録なしの予選敗退となった。

　ほろ苦い府中大会デビューとなったが、社会人の車両や大学生の車両など、岡山大会では見られない車両への取り組みや構造などに刺激をもらい、来年に向けてたくさんの情報が得られる大会となった。

(アルミフレームのＥＶ車)

（新ドライバーのラッキースター）

EV予選の動画

令和7年1月17日（金）～19日(日)

今治造船㈱　㈱リバネス　様　共催の

「うみともＳｈｉｐプロジェクト」～究極の船づくり！メガコンテナ船チャレンジ～

不可能を可能にする「組み合わせる力」に参加してきました。

1日目　船が浮く秘密に迫るミニ実験と講義

2日目　模型船の製作、試行錯誤、プレゼン準備

３日目　模型船の完成、コンテスト（水槽試験、プレゼン）

多度津高校・本校の有志30名余りが参加し、４チームに分かれ、技術やアイデア・プレゼンを競い合いました。

本校の進学コース３年生と自動車部１年生で編成されたチーム名「西岡造船」が見事総合優勝を果たすことができました。

様々なアイデアを出し合いながらチームとして、時間と材料が限られた中で考えていく過程は、今後のゼロハンカー製作などに大変大切な考え方のヒントになったと思います。

２０２４年１２月２１日（土）・２２日(日)

岡山県浅口市寄島町「三ツ山スポーツ公園・新多目的広場」にて開催今年度大会の様子

参加車両　　３台　サカコウ　ラッキースター　　　ドライバー　Ｍ３荒井君

サカコウ　ファイヤーブレード　ドライバー　Ｍ１森　君

坂工　ＺＫ‐Ⅱ　モビーテック　ドライバー　Ｅ１川江君

参加台数　７２台　

１次予選　タイムアタック

サカコウ　ラッキースター　　　５位

サカコウ　ファイヤーブレード　１８位

坂工　ＺＫ‐Ⅱ　モビーテック　５２位

２次予選　５台中２位までが予選通過

サカコウ　ラッキースター　　　１位通過

サカコウ　ファイヤーブレード　２位通過

坂工　ＺＫ‐Ⅱ　モビーテック　４位（敗者復活戦で敗退）

３次予選　４台中１位のみが予選通過

サカコウ　ラッキースター　　　１位通過

サカコウ　ファイヤーブレード　２位（決勝進出ならず）

決勝２４分耐久レース　１０台のみが参加

サカコウ　ラッキースター　４位入賞　（２年連続入賞）

三つの思い

「自分たちの力だけでマシンを製作してみたい」

夜の学校で周りを気遣いながら初めて走らせた車両。それはキャプテンが自ら設計し、後輩たちを指揮して製作したマシン。作ってはやり直し、やり直しては壊れ、やっと出来上がったのは１１月半ばであった。静かに走り出したそのマシンに感動し涙があふれた。自分たちが作り上げたマシンが走る姿に。しかし、喜びもつかの間、広場で走らせてみると故障が続出。大会数日前まで改良は続いた。十分なドライビング練習もできないまま臨んだ大会は納得いくものにはならなかった。しかし、やったものしかわからない学びが後輩たちにも受け継がれ自分自身にも糧となるであろう。

「先輩の思いを自分たちの力で実らせたい」

ゴール直後、壊れたヘッドホンに雄叫びが届く、昨年度決勝に残りながらも悔しい思いをした先輩からのマシンを受け継ぎ、なんとしても今年度は実力を発揮させたかった。大きなプレッシャーの中、彼はそれをやってのけた。１か月前の練習では好調だったマシンのセッティングが崩れ始めた。１週間前の最終チェックでは、フレームの何か所にも亀裂が入っていた。すべての不安に対処したはずだったがレースでは何が起こるかわからない。予選から順調に勝ち上がっていくたびにプレッシャーは大きくなる。２４分の決勝はピットクルーも祈るような思いでレースを見つめる。１２分のピットストップ後、無線機が途中で機能しなくなり、こちらの声はドライバーには聞こえない。「どうかマシンよ壊れないでくれ」ピットからの祈りが今回は神様に届いた。ドライバーを迎えに行くクルーたちも喜びを爆発させた。

「坂出工業でゼロハンカーに取り組むために海を渡った」

先輩に追いつけない。初めてのドライビングで操ることの難しさとそれを身に着けることの楽しさに目覚めた。中学時代に見た坂出工業のマシンで自分も大会に出場したい。その思いは実現した。眠っていたマシンを大幅に改良軽量化し、美しいシルエットに仕上げた。１年生ばかりのチームが一つになった。ドライバーからの情報で、的確な整備と改良を続けてきたマシンはチームの夢を乗せて初めての大会に挑んだ。しかし、３次予選、優勝候補のマシンに追いつくことはできなかった。決勝に残ることがいかに難しいことか、「マシンの戦闘力をもっと上げてこい」と教えられた大会となった。

ゼロハンカ―レース紹介

ゼロハンカーレースとは毎年１２月に岡山県で開催される５０ｃｃのエンジンを使った自作バギーのレースです。全国から３０校、約６０台のマシンが集結し、製作技術とドライビングテクニック・チームワークを競う競技です。熾烈な争いの３次予選までを勝ち抜いたマシン１０台のみが決勝の２４分耐久レースに参加することができます。大会は今年度で２１回目を迎え、本校は１２回目の出場となります。途中何度か決勝に残り、４位入賞を果たすことができました。

今年度の大会の様子

昨年度の２台のマシンをそれぞれグレードアップして大会に臨んだ。一台は５速マニュアルミッションの「LUCKYSAKAKO」もう一台は坂工伝統のオートマチックエンジンを搭載した「ZK-1」だ。昨年度とは会場が異なり、高速テクニカルコースとなるため、フレームの補強・エンジンのチューンナップ・トランスミッションの変更を中心に昨年度より戦闘力をアップして「２台そろっての決勝進出」を目標に取り組んできた。

LUCKYSAKAKO

１次予選　５位/６２台(ﾀｲﾑｱｯﾀｯｸ)

２次予選　１位/４台　

３次予選　１位/４台　

決勝２４分耐久レース　１０位/１０台

《最後の指令》

「ここまで持って来られるか？」それはあまりにも過酷で残酷なものであった。「さあ行くぞ！」ピットイン後の後半戦に気合を入れた声が聞こえた直後のことであった。第一コーナに突っ込んだマシンは、そのままスピンして止まってしまった。ドライバーからは「何が起こったかわからん！」インカムのスピーカーに悲鳴が聞こえてくる。なんと右フロントタイヤのベアリングがロックしてタイヤが動かなくなっているのだ。開始から１５分残り９分の出来事であった。しかしドライバーは諦めなかった。自分たちのピットから一番遠い２００ｍ余りの距離をゼロハンカーの動かなくなったフロントを持ち上げ全力で運んでくる。ここまで持って来られたらという気持ちとあまりにも過酷な指令に心が揺れ動く。「もうだめだ」という声が聞こえたら「よくやった。もういいぞ！」と言おうかという考えも頭をよぎる。ピットが手伝ってよいゾーンまで残り４０ｍ。ドライバーの苦しい息遣いが無線機から聞こえてくる。時間も迫ってくる。２４分プラス３分以内にチェッカーフラッグを受けなければリタイヤ扱いになり記録なしになってしまう。「あと少し、帰ってこい！皆が待つピットまで！」観客も一緒になって叫ぶ「あと少し！がんばれ！」。いつの間にか応援に来ていたＯＢ達の叫び声も聞こえる。最後の力を振り絞るドライバー。ピットクルーがマシンを奪い取るように受け取る。ピットまで５０ｍ。クルーがさらに全力で走る。修理完了残り２分。再び動き出したマシンにボロボロになったドライバーが皆の心と共に乗り込む。そして決勝最後のドライバーとして温かい拍手に迎えられた。表彰台が手の届くところにあったのに。戦いの女神は我々に更なる試練を与えた。

ZK-1

１次予選　１３位/６２台(ﾀｲﾑｱｯﾀｯｸ)

２次予選　１位/４台　

３次予選　１位/４台　

決勝２４分耐久レース　５位/１０台

《雄叫び》

５位入賞。スクーターのオートマチックのエンジンでチューンナップのしにくい燃料噴射。誰もがそれでは勝てないと二の足を踏む。そんな坂工伝統のマシンは決勝の舞台に立っていた。担当メカニックは何度も何度もマシンをバラし、改良し、少しでも早いマシンを作ろうとドライバーと入念な打ち合わせをしながら最高のマシンになるよう育てていった。

自分たちの立ち位置がわからないままの公式練習。加速仕様にチューンナップされたマシンは、去年よりも明らかに速い。オートマチックのマシンが苦手な、スタートやコーナーの立ち上がりも十分通用する。決勝進出をかけた３次予選。第一レーンは昨年の優勝マシン。練習したのは、このマシンでのスタートダッシュ。シグナルが青に変わりアクセル全開。何度も練習した独特のスタートがバッチリ決まった。第３レーンのマシンも追いついてくる。「行け―！」メカニックが叫ぶ。思いは届いた。第一コーナーにトップで入ったのは、なんとオレンジのマシンＺＫ－１。ここから２周の戦い。公式練習ではだれよりもコースを走り込んだ。そのドライバーに誰も追いつくことはできなかった。「ヤッター」無線機に響く歓喜の雄叫び。すぐ横のピットクルーからも大歓声が沸き上がった。それは今までのＯＢ達がいくつもの悔し涙を流し、洗練された究極のオートマチック。

勝利のためにはいくつもの条件が重ならなくてはならない。そのピースを一つでも埋めていくのが我々にできる最大限のことだ。

大会の様子は、1月２４日(水)ＲＳＫ系列のテレビ番組１９：００よりで１時間枠で放送されます。

全日本ゼロハンカー大会において、６２台エントリーの中、本校から出場した２台は、2台とも決勝の１０台に残り、1台は5位入賞しました。

①EVゼロハンカー完成間近

今年度ゼロから製作中のEVゼロハンカーが残すところ配線作業のみとなりました。

しかし、中古のモーターやコントローラーの流用なので、配線に苦労しています。

１１月中の完成を目途に１・２年生部員が奮闘中です。

②徳島工業短期大学への練習走行

１１月３日(金)徳島県の徳島工業短期大学（自動車学科のある大学）のダートコースをお借りして、練習走行会を行ってきました。１２月の大会に向けて、完成したマシンを試走させるところがなかなかない中、県外ではありますが同大学が快く受け入れてくださり、実現することができました。

難コースでマシンへの負担は大きかったですが、故障個所の把握や応急修理の仕方などたくさんのことを学べる機会になりました。徳島工業短期大学の皆様お世話になりました。

溶接や組立作業・高所作業車乗車を体験してきました。工場内も見学させていただき、将来の進路決定に向けて良い経験ができました。

ゼロハンカーレース紹介

ゼロハンカーレースとは毎年１２月に岡山県倉敷市で開催される５０ｃｃのエンジンを使った自作バギーのレースです。全国から３０校、約６０台のマシンが集結し、製作技術とドライビングテクニック・チームワークを競う競技です。熾烈な争いの３次予選までを勝ち抜いたマシン１０台のみが決勝の２４分耐久レースに参加することができます。大会は今年度で２０回目を迎え、本校は１１回目の出場となります。途中何度か決勝に残り、入賞を果たすこともできました。

今年度の大会の様子

本校からは２台のマシンをエントリーした。一台は５速マニュアルミッションのエンジンを載せた「LUCKYSAKAKO」もう一台はスクーターのオートマチックエンジンを搭載した「ZK-1」だ。

２台の構造もエンジンも異なるマシンを投入し、研究を重ねている。中でもオートマチックエンジンは参加校中３台くらいしか見当たらず、決勝進出は難しいマシンと言える。

本校ではあえて難しいマシンを投入研究することによって新時代の扉を開こうと考えている。

LUCKYSAKAKO

１次予選　２３位/５４台(ﾀｲﾑｱｯﾀｯｸ)

２次予選　２位/４台　予選通過

３次予選　３位/４台

２次予選ではタイムアタックで負けていたチームを撃破して２位に食い込み、３次予選では周り３台が同じ高校からのマシンに囲まれるという中、堂々と戦い切りマシンの力をいかんなく発揮させた。

ZK-1

１次予選　２７位/５４台

２次予選　３位/４台　敗者復活戦へ

敗者復活戦２位/４台　復活

３次予選　２位/４台

敗者復活戦では加速の早いマシンにスタートで追い越されあわや３位かというシーンを持ち前の度胸と機転で抜き返し、チームを活気づけた。

大会の様子は、1月２５日(水)ＲＳＫ系列のテレビ番組で１時間枠で放送されます。

レース雑感

 マシンは早く出来上がったが、練習場所の確保に苦労する中、両ドライバーとも、少ない練習機会でマシンの性能をうまく引き出すことができた。前年度のコースに向けて製作していたマシンは直前の会場変更にセッティングが間に合わないままのレース参加となり、悔しい思いはあった。しかし、研究熱心なドライバーと秘めたる闘志を見せる頼もしい二人は来年も活躍してくれることだろう。１年生のピットクルーも一戦ごとにマシンを整備し、マシンを完璧な状態で送り出すことができた。彼らをまとめるキャプテンは静かにチームを支え続けた。レースの帰りには、来年に向けてマシンの改良点をお互いに話し合うこともできた。

「真剣に挑み続けるから、悔しさも喜びも味わえる」自動車部がそんな集団になってくれることを心から思う。